La Chine vient une nouvelle fois de repousser les frontières de l’ingénierie et des infrastructures de transport, en construisant le tunnel sous-marin le plus profond de l’histoire pour une ligne ferroviaire à grande vitesse.
Ce projet relie les villes de Shenzhen et Jiangmen, dans le sud du pays. La ligne totale s’étend sur 116 kilomètres et permettra de relier les deux villes en moins d’une heure. Ce chantier s’inscrit dans un projet plus large visant à renforcer la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao.
Au cœur du chantier se trouve le tunnel de l’estuaire du fleuve des Perles. Selon CGTN, la foreuse a atteint 113 mètres sous le fond marin en avril 2026. Ce chiffre établit un record mondial pour un tunnel ferroviaire à grande vitesse. La profondeur maximale prévue est de 116 mètres, là où la pression de l’eau impose des contraintes extrêmes.
Le tunnelier Shenjiang-1, conçu et fabriqué en Chine, a parcouru plus de 4 kilomètres en quatre ans de travaux continus. Il doit traverser 13 strates géologiques distinctes, cinq types de géologie composite et six zones de faille. Ce tunnel sous-marin affronte ainsi des conditions parmi les plus complexes jamais rencontrées dans ce type de chantier.
Une fois achevée, la ligne Shenzhen-Jiangmen rejoindra le corridor ferroviaire côtier chinois. La Chine exploite le réseau à grande vitesse le plus étendu du monde, avec plus de 45 000 kilomètres de voies. Ce record illustre sa capacité à repousser les limites de l’ingénierie en milieu extrême.
Avec Science et vie